Aiva suurenev naftasaaduste vedu Soome lahel nõuab senisest hoopis rangemat laevaliikluse korda ja õlitõrjelaevastiku tugevdamist.
Kui Primorski naftasadam saab 2005. aastal kätte oma täisvõimsuse, on naftaveo maht Soome lahel neli korda suurem kui 1995. aastal. Samal ajal on tublisti tihenenud Tallinna ja Helsingi vaheline reisilaevaliiklus. Seepärast ennustavad mereohutuse eksperdid, et kui liikluskorraldus lahel ei muutu, toob see tulevikus igal aastal kaasa vähemalt ühe lekkega lõppeva kokkupõrke. Just sel põhjusel muudetakse lahe rahvusvahelised veed aastal 2004 "kahesuunaliseks maanteeks": itta suunduvad laevad hakkavad liikuma lõuna-, läände sõitvad laevad põhjapoolsel "sõidurajal". Samal ajal on kavas tublisti suurendada naftatõrjelaevastiku suutlikkust. Soome mitmeotstarbelised jäälõhkujad kohandatakse õlisaadusi koguma ka jäätunud merest, Taani ja Soome toetavad Venemaa õlitõrjeflotilli 670 000 euroga.