Ülar Allas
Tudengivormel on tootearendusvõistlus, mis on eelkõige mõeldud inseneri- ja autotehnika eriala üliõpilastele. Osalejad ehitavad igal aastal tipptasemel vormelauto, millega võisteldakse eri kategooriates. Eesti võistkond Team Tallinn on tulnud 800 võistkonna hulgas maailmameistriks.
Tudengivormeli võistlusel tuleb kavandada ja ehitada vormelauto ning panna see proovile võidusõidurajal. Vormelid võtavad mõõtu kestvussõidus 22 km distantsil, ühe ringi sprindis, kiirenduskatses ja kurvisõidus. Samuti hinnatakse sõiduki efektiivsust: mõõdetakse läbitud distantsi jooksul tarbitud energiat. Punkte jagatakse ka vormelauto disaini ja äriplaani eest. See tähendab, et kõige kiirema vormeli ehitanud meeskond ei pruugi ilmtingimata olla võistluse võitja. Kõiki kategooriaid hindab autotööstuse tippinseneridest koosnev žürii. Tasuks pingutuse eest saavad võistlejad tipptasemel teadmisi inseneeriast ja praktilise tootearenduse kogemuse.
Tudengivormel sünnib loengute kõrvalt
Team Tallinna tegevuses osaleb üle 70 Tallinna tehnikaülikooli ja Tallinna tehnikakõrgkooli üliõpilase. See on otsekui koolide sees tegutsev miniettevõte. Kõik tehakse oma kätega, ilma välise abita. Team Tallinn jaguneb alammeeskondadeks, näiteks on tiimid, kes on spetsialiseerunud arendama sõiduki dünaamikat, elektroonikat, jõuülekannet ja vedrustust. Isejuhtivuse meeskond töötab välja tarkvara, mis on vajalik, et vormel liiguks ilma inimese abita. Komposiiditiimi ülesanne on projekteerida ja toota komposiitmaterjalidest detaile.
Team Tallinna juhi Harry Ausi sõnul vältab vormeli arendus üheksa kuud, millele järgneb kolm kuud võistlusi. Arenduseks kulub ligi 100 000 töötundi, milleks leitakse aega õpingute kõrvalt. Võistlushooaeg algab septembris uute meeskonnaliikmete värbamisega. Seega saavad gümnaasiumist saabunud noored kohe võimaluse koolis õpitud matemaatika- ja füüsikateadmisi rakendama hakata. Sügissemestril tegeldakse sõiduki disainiga ning valmistatakse masina detaile. Kevadsemestril pannakse auto toodetud detailidest kokku. Selleks vajatakse ligi 17 000 detaili! Sõidukit hakkab Eesti võistkond katsetama juba aprilli alguses ehk enamikust konkurentidest märksa varem. Nõnda tagatakse pikk katseperiood, mille jooksul on võimalik vigu kõrvaldada ja sõiduki võimekust suurendada. Võistlused peetakse suvel. Tänavu võib Team Tallinna uut vormelit näha kihutamas Tšehhis, Austrias, Hispaanias ja Saksamaal.
Konkurendid möönavad, et eestlaste auto tootmiskvaliteet on parim, mida rajal näha võib. Team Tallinn on korduvalt võitnud Ferrari disainiauhindasid ja saanud arvukalt kiitusi autotööstuse tippudelt. Silmapaistvalt kvaliteetne on aeropakett ja kere, mis koosneb süsinikkiust ja kaalub kokku vaid veidi üle 30 kg. „Suudame saavutada läikiva pinnakvaliteedi ilma grammigi lakki kasutamata,“ kinnitab Harry Aus. „Tehnoloogiliselt oleme samuti väga mitme asjaga erilised. Enim väärib mainimist isearendatud maakiirussensor, millesarnast ükski teine meeskond maailmas pole suutnud arendada.“
Tudengivormeli sarjas ei ole lubatud juhiks valida professionaalseid võidusõitjaid. Juhid, nagu teisedki meeskonna liikmed, tuleb leida üliõpilaste seast. Seetõttu panustab Team Tallinn igal hooajal väga palju juhtide treeningusse. Harry Aus selgitab, et juhtidele on loodud simulaator, millesarnast kasutavad ka Porsche, BMW ja teised suured autotootjad. See simulaator on esimene samm iga-aastases juhivalikus. Meeskonnast kogutakse kokku kõik, kellel on huvi juhiks saada ning kes on valmis seda vastutust kandma. Kes on simulaatoris oma oskusi tõestanud, saab järgmise sammuna õiguse istuda tõelise võistlusauto rooli.
Tallinna tehnikaülikooli ja Tallinna tehnikakõrgkooli üliõpilaste koostöös valminud elektrivormel võib sõita nii juhiga kui ka iseseisvalt. TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL
Elektriline ja isejuhtiv
Varem ehitas Team Tallinn sisepõlemismootoriga sõidukeid, ent nüüdseks on üle mindud elektrimootorile. Viimase kolme hooaja sõidukid on võimelised rajal navigeerima ka ilma piloodita. Team Tallinna edukaim sõiduk on elektrivormel FEST24, mis tõi meeskonnale 2024. aasta hooajal maailmameistritiitli. Eelkõige paistis FEST24 silma uute elektrimootorite, täiesti uudse aeropaketi kontseptsiooni ja kerguse poolest. 175 kg kaaluva vormeli maksimaalne võimsus on 140 kW. Sajakilomeetrise tunnikiiruse saavutamiseks kulub Tallinnas ehitatud masinal vaid 2,1 sekundit. Eestlaste kätetöö jättis selja taha isegi Euroopa tippude sekka kuuluvate Zürichi ja Delfti tehnikaülikooli vormelid.
Mõistagi kaasneb kõrgtehnoloogilise sõiduki ehitamisega hulk tehnilisi probleeme. Harry Aus toob ühe murena esile elektroonikasüsteemi töökindluse tagamise. Enamik katkestusi võistlustel ongi olnud seotud elektroonikaga. Autol leidub üle 50 isearendatud trükkplaadi ehk väikese arvuti, millest igaüks täidab kindlat rolli. Igaühel neist on hulk juhtmete või pistikutega ühendusi, mis ei tohi võistlusoludes katki minna. Selleks et elektroonikadetailid alt ei veaks, katsetab meeskond neid esmalt laboris termokambris ja vibratsioonipingil.
Aasta-aastalt on Team Tallinn vormeli arendamisel kasutanud üha rohkem Tallinna tehnikaülikooli kõrgvõimsusega arvutiklastrit ning Soomes asuvat superarvutit LUMI. Eelkõige rakendavad noored insenerid arvutusvõimsust sõiduki aerodünaamika optimeerimisel, aga ka näiteks mootorite ning akupaki jahutuslahenduse disainimisel. Kui meeskonnal poleks ligipääsu võimsatele arvutitele, ei saaks tipptasemel vormelit disainida vaid kolme kuuga.
Kogemus avab tee karjäärile
Harry Aus näeb FEST24 edu taga aastatepikkust pidevat arengut, pühendumist ja tõhusat meeskonnatööd. „Üks võtmeküsimusi on tudengite motiveerimine. Tudengina tuled sa meeskonda ilma eelneva kogemuseta, teadmisteta ja enamasti ka ettekujutuseta, mida sellise vormeli ehitamine endast üldse kujutab. Kuid juba paari nädalaga oled saanud endale ülesande, toetavad juhendajad ning hädavajalikud koolitused, et uuele vormelile mingi süsteem valmis disainida. See on magus tunne, kui näed lõpptulemust vormeli küljes, teades, et oled enda teadmiste, järelduste ning kätega selle detaili valmis disaininud ja tootnud,“ ütleb Aus.
Võidukas Team Tallinn koos maailmameistritiitli toonud elektrivormeliga FEST24. TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL
Tudengivormel on vaata et ainus koht Eestis, kust on võimalik leida kogemustega autoinsenere. Tööandjad hindavad Team Tallinna meeskonnas saadud teadmisi ja oskusi kõrgelt. Pärast tiimist lahkumist on noortele inseneridele paljud uksed lahti. Suur hulk endisi tiimiliikmeid on läinud tööle Eesti suurimatesse tehnoloogiaettevõtetesse, nagu Milrem Robotics ja Threod Systems. Endised liikmed on tegevad ka F1 ja WRC meeskonnas ning suurtes autotööstusettevõtetes, nagu Koenigsegg. Tudengivormeli võistlus muudab insenerihariduse noorte seas köitvamaks ning toetab tulevaste inseneride pealekasvu. Vahest viitsiksid koolilapsedki füüsikatunnis veidi rohkem pingutada, kui nad teaksid, et see aitab neil ühel päeval vormelit ehitada.
Ülar Allas (1977) on molekulaarbioloog, publitsist ja DJ. Töötab konsultandina Tartu ülikooli arvutiteaduse instituudis.
Artikkel on ilmunud Horisondi 2026. aasta kolmandas numbris.